随着霍尔木兹海峡和红海曼德海峡面临同时沦陷的局面，全球能源和航运史上出现了一幕荒诞景象：亚洲炼油商正寻求通过苏伊士运河运输沙特石油。本周也门胡塞武装宣布对沙特阿拉伯实施海上封锁后，亚洲炼油商正在寻找新路线，计划将沙特红海港口的原油经由苏伊士运河、绕道非洲运往亚洲。
过去几个月来，美以与伊朗的冲突导致石油供应大幅缩减，迫使亚洲炼油商寻求替代原油或被迫改道。最新的航线调整标志着全球石油流向正在遭遇进一步的剧烈冲击。周二，两艘载有沙特原油、驶往亚洲的油轮在红海遭遇胡塞武装威胁后调头折返，而本周初经霍尔木兹海峡通行的船只数量进一步减少。
分析师和行业专家警告称，从延布向西驶往埃及、穿越苏伊士运河并绕行非洲好望角的航线，将额外耗时多达四周，并进一步推高运费和燃油成本。LSEG和Kpler周二公布的最新船舶追踪数据显示，在延布完成原油装载并计划驶往印度西海岸的利比里亚籍油轮Rodos号已转向朝西航行，并准备进入苏伊士运河。
韩国炼油商Hyundai Oilbank周二也在寻找一艘超大型原油运输船(VLCC)，计划在延布装载原油，并保留通过苏伊士运河及埃及SUMED管道(连接红海与地中海)将石油运往韩国的选项。由于吃水限制，满载的VLCC船只本身无法直接通过苏伊士运河，货主通常会在进入运河前，通过将部分原油经由埃及的SUMED管道转运，在红海一侧减轻船舶载重。待船只以轻载状态驶过苏伊士运河后，再于地中海一侧重新接装这部分原油。
租船人目前正根据自身状况判断是否选择使用SUMED管道或苏伊士运河绕行；若红海南部门户——曼德海峡完全被封锁，各方随后将核算改道成本。以往，苏伊士运河和SUMED管道通常被用于从红海向欧洲运输货物。
Kpler大宗商品研究总监Matt Smith表示，油轮航行方式的改变表明该行业正在认真对待这些威胁。胡塞武装的干扰对沙特而言无疑是雪上加霜，上个月沙特途经曼德海峡的原油及石油产品转运量刚刚创下历史新高，达到每天400万桶以上。控制也门北部和西部地区（包括红海入海口沿岸）的胡塞武装周一宣布对沙特阿拉伯实施海上封锁，并威胁将袭击任何装载或卸载沙特石油的船只。
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